Регулювач колії 9271451 для Hitachi EX1200-6

Відповідь: Ця проблема часто пов’язана з несправністю ущільнення, втратою компонентів або ненормальним тиском у вузлі натяжного пристрою. Ви можете усунути проблему, виконавши наведені нижче дії.
Перевірте вузол ущільнення та циліндр на герметичність: спостерігайте за з’єднанням штока поршня натяжного циліндра та корпусу на наявність ознак витоку мастила. Якщо є витік, це зазвичай відбувається через старіння або пошкодження ущільнення поршня, що призводить до втрати мастила в камері високого -тиску та неможливості підтримувати напругу.
Перевірте стан буферної пружини: якщо явного витоку не виявлено, розберіть і перевірте буферну пружину на наявність втомного руйнування, деформації або втрати еластичності. Відмова пружини безпосередньо призведе до недостатнього попереднього натягу, особливо після роботи з великим навантаженням, гусениця легко швидко послабиться.
Перевірте, чи не вийшов із ладу односторонній-клапан. Якщо під час натискання плунжер натяжного механізму виглядає «м’яким» (можна легко штовхнути без опору) і немає витоку,-односторонній клапан, вбудований у циліндр, міг вийти з ладу, через що камера високого{2}}тиску з’єдналася з камерою низького-тиску, і мастило не може підтримувати тиск. Компонент-одностороннього клапана потрібно розібрати та замінити.

A: Етапи перевірки та налаштування:
Підготовка: припаркуйте обладнання на рівній і твердій землі, вимкніть двигун і застосуйте стоянкове гальмо, безпечно підніміть домкратом корпус машини з боку гусениці та зніміть бічну кришку рами гусениці, щоб відкрити вузол натягувача.
Перевірка натягу: виміряйте провисання в середині доріжки або натисніть на середину доріжки. Для Hitachi EX1200 зазвичай доцільно, щоб гусениця була піднята на 25-30 мм. Конкретне значення дивіться в інструкції з експлуатації обладнання. Також можна виміряти зазор між гусеницею та зірочкою. Нормальний діапазон становить 5-15 мм.
Операція регулювання:
Коли гусеницю потрібно затягнути: за допомогою мастильного пістолета введіть мастило в маслоналивний клапан натяжного механізму та штовхніть шток поршня циліндра, доки не буде досягнуто стандартного натягу.
Коли гусеницю потрібно послабити: використовуйте гайковий ключ, щоб повільно послабити дренажний клапан проти годинникової стрілки (досить 1-1,5 обертів), і затягніть дренажний клапан після того, як мастило повільно вийде, а гусениця розслабиться до цільового стану.

Відповідь. Ризик, який найпростіше не помітити, — це розрядка буферної пружини високого-тиску. Буферна пружина в натяжному пристрої завжди сильно стиснута під час роботи, зберігаючи величезну потенціальну енергію пружності. Якщо її розібрати силою, пружина може миттєво вискочити, спричинивши серйозні травми або пошкодження компонентів.

Методи безпечного поводження: Попередньо скиньте тиск: перед розбиранням необхідно повністю злити мастило в циліндрі через клапан зливу масла, щоб скинути гідравлічний тиск; для попереднього натягу пружини необхідно повністю зняти натяжний пристрій і повільно стиснути пружину за допомогою спеціального преса. Після повного зняття натягу обмежувальні частини, такі як фіксуючий штифт або фланець, можна зняти. Професійні інструменти та робота персоналу: суворо заборонено використовувати такі інструменти, як молотки та ломи, для насильницького розбирання. Операцію має виконувати кваліфікований персонал з технічного обслуговування з використанням відповідного інструменту (наприклад, пружинних компресорів).

A: Гусениця часто ослаблена: часто через пошкодження ущільнення гідроциліндра та витік мастила, поломку буферної пружини або несправність внутрішнього зворотного клапана, який не може підтримувати тиск;
Переривання руху поршня: може бути спричинено потраплянням забруднень на сполучну поверхню, допуском деталей, що перевищує специфікації, або подряпинами та зносом сполучної поверхні;
Відмова буферної пружини: поширені проблеми включають втомний злам і деформацію, що призводить до неможливості пом’якшити удар або створити силу попереднього-натягу;
Витік мастила: крім пошкоджених ущільнень гідравлічного циліндра, причиною цього також можуть бути ослаблені ущільнення на клапані вприскування масла та клапані зливу масла.